本文目录一览：
- 1、年中销量盘点丨车企销量“完成率”谁更高?
- 2、汽车又迎降价潮,承诺书也挡不住的价格战,真能拯救销量吗?
- 3、不打价格战,先承诺再删除,是什么让16家车企不淡定?
- 4、“南北大众”大降价;特斯拉发布最新奖励规则;哈弗H6官图
- 5、价格战的战场再起波澜:五大缔约企业火力全开,上汽成为焦点
年中销量盘点丨车企销量“完成率”谁更高?
通过上半年的销量统计，完成率较高的有比亚迪、长安、广汽集团、吉利、理想等几家，不过完成率都不超过50%，甚至绝大多数造车新势力的销量完成率只在20%上下，远不如预期。
今年上半年，理想汽车的销量为191万台，虽然与比亚迪、吉利等还有着非常大的差距，但从销量完成率来看，理想毫无疑问处在了更领先的位置上，达到了437%。不仅如此，理想汽车也是这些上市车企中唯一一家年度销量目标比上年增长，同时销量完成率提升的上市车企。
表面上来看，上汽集团用更大字号公布的2024年全年终端交付量达到了469万辆，似乎高于比亚迪公布的422万辆全年销量。但若以相同口径比较，前者在厂方产销快报中公布的全年销量仅为403万辆——毫无疑问，中国汽车市场的车企年度销冠已经易主。
汽车又迎降价潮,承诺书也挡不住的价格战,真能拯救销量吗?
1、联想到年初那波汽车降价潮，看得让人心潮澎湃、心惊胆战，东风雪铁龙某些车型甚至出现了9万的巨幅优惠。2023年刚刚过半，又一波降价潮疯狂涌来，给了消费者一个大惊喜，也让大家纷纷猜测，如此三番降价，汽车市场这是怎么了？其实，虽然都是价格战，这次降价和年初明显不同。
2、近日，有媒体从多家比亚迪门店获悉，目前比亚迪已经启动了新一轮的降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，但此次仅仅针对王朝系列，而在降价的同时，比亚迪也大大缩短了交付周期。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。
3、但仅仅一天之后，论坛主办方中国汽车工业协会又发布紧急声明，删除了承诺书中有关“不正常价格”的表述。中国汽车工业协会在业内影响力很大，闹出这样的笑话实属不该，但这段时间业内关于价格战的争论，却不会因此而停止。为何要进行紧急修改？2023年中国汽车论坛由中汽协主办，是一次行业交流盛会。
4、在近日举行的智能新能源干货大会上，长城汽车总裁穆峰明确表态“不会那么跟风”，形容当前车企的两难处境：降价伤害企业，不降伤害销量。并预判，再有3—5个月价格战就会平息。
5、我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战，有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象！但都知道二手车就讲究个快收快卖，越放越不值钱，风险也越大。
不打价格战,先承诺再删除,是什么让16家车企不淡定?
实际上可以被界定为另类的价格联盟，属于违法行为。虽然这只是一个承诺书，不具备什么强制力，但精神上违反就有可能反映到实际行动中来，因此在承诺书签署的第三天，中汽协就发布紧急声明，对承诺书进行修改，删除有关价格的那部分表述。这个反应速度还是很快的，算是主动承担责任、消除影响。
原因无他，这份《承诺书》中16家车企一致同意“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，意味着车门都不想再打价格战了。让人没想到的是，不到48小时之后事情就出现了反转，中汽协发布声明，称《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》中涉及“价格”的表述不当，涉嫌垄断，所以删除了相关条款。
在7月6日举行的2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会与16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，同时不得夸大虚假宣传。
在笔者来看，这份承诺书有两个重点，一是各家车企承诺不打价格战，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”；二是各家在营销方面取得了共识，“不夸大宣传、不虚假宣传、不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传”。
“南北大众”大降价;特斯拉发布最新奖励规则;哈弗H6官图
特斯拉也通过官方微博发布了最新的引荐购车奖励规则，似有变相降价之举。内容显示，引荐好友购买特斯拉Model 3/Y或Model S/X，购车人可分别获得3，500元或7，000元的引荐奖励用于抵扣车辆尾款（车主复购同享），同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。
价格战的战场再起波澜:五大缔约企业火力全开,上汽成为焦点
1、在由16家车企签署“不打价格战和营销战”的承诺书之后，下半年的汽车行业究竟会上演怎样的大戏成为焦点话题。
